Η σκόνη τουΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις2025 έχει κατακάτσει, αλλά ο ενθουσιασμός παραμένει για πολύ καιρό ακόμα.
Πώς να μην άλλωστε, αφού το φετινό Ράλλυ Ακρόπολις, επιστρέφοντας στη θερινή ημερομηνία, έφερε πίσω και τον αυθεντικό του χαρακτήρα.
Ένα από τα πιο απαιτητικά Ράλλυ Ακρόπολις. Οιυψηλές θερμοκρασίες σε σημείο που έφταναν του 60-70 βαθμούς Κελσίου μέσα στα αγωνιστικά, τοσκληρό οδόστρωμα των χωμάτινων ειδικών, του οποίου σε πολλές περιπτώσεις οι τεράστιες πέτρες είχαν βρεθεί σε διαφορετικά σημεία από τις αρχικές «σημειώσεις» των πληρωμάτων, προκαλώντας επιπλέον δυσκολία, καθώς και η συνολική καταπόνηση ανθρώπων και μηχανών δεν άφησαν περιθώρια για εφησυχασμό και η ανακούφιση ερχόταν μόνο στο τέλος της κάθε ημέρας.
Ωστόσο, έπειτα από κάθεloop, δηλαδή την ολοκλήρωση των πρωινών ή απογευματινών ειδικών διαδρομών του αγώνα, τα πληρώματα επιστρέφουν στο service park. Πριν από αυτό, σταματούν στοMedia Zone, όπου πλέον σε διαφορετική διάθεση, ενημερώνουν τους δημοσιογράφους και τις ομάδες τους για το τι αντιμετώπισαν στις ειδικές διαδρομές που προηγήθηκαν.
Τοnewsit.grβρέθηκε δίπλα στουςπρωταγωνιστέςτου φετινούΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, μεταδίδοντας μέσω τουφωτογραφικού φακούτην ατμόσφαιρα, αλλά και το πώς ήταν οι οδηγοί και οι συνοδηγοί αμέσως μετά την υπερπροσπάθεια σε ένα από τα πιοδύσκολα και παράλληλα γοητευτικά Ράλλυ Ακρόπολις των τελευταίων ετών.
ΟΕσθονός οδηγός της Hyundai, Οτ Τάνακ, έπειτα απόσταθερή, γρήγορη και συγκεντρωμένη οδήγησηκατέκτησε μιασπουδαία νίκη, την πρώτη του στο «Ράλλυ των Θεών», ενώ οδήγησε την κορεατική ομάδα στην πρώτη φετινή της επικράτηση και δεύτερη συνεχόμενη επί ελληνικού εδάφους. «Ήταν απίστευτα απαιτητικό, με τη σκληρότητα του τερέν, τις θερμοκρασίες και τη διάρκεια του Ράλλυ. Ήταν μια τεράστια πρόκληση. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που καταφέραμε να τα συνδυάσουμε όλα: να διατηρήσουμε τα ελαστικά και ταυτόχρονα να έχουμε καλή απόδοση. Ο βασικός μας στόχος ήταν η σωστή διαχείριση των ελαστικών. Προφανώς τα κάναμε όλα τέλεια. Πιέσαμε στα σημεία χαμηλού ρίσκου, και στα πιο σκληρά κομμάτια κόψαμε».
ΟΣεμπαστιάν Οζιέοδήγησε τοGR Yaris Rally1στοδεύτερο σκαλί του βάθρου, αποφεύγοντας τα ρίσκα, αφού ο Οτ Τάνακ ήταν σε… δικό του αγώνα που δύσκολα μπορούσε να τον κοντράρει κάποιος, ενώ διατηρούσε διαφορά ασφαλείας από τον Αντριέν Φουρμό. «Ειδικά σε ένα Σαββατοκύριακο όπου ο Ott αποδίδει σε αυτό το επίπεδο και δεν μας δίνονται, εγώ φεύγω με ένα μεγάλο χαμόγελο, γιατί ξέρω ότι έκανα ό,τι μπορούσα. Δεν υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω. Μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με τους βαθμούς. Η πρωτοπορία στους Κατασκευαστές παραμένει, και αυτό είναι το πιο σημαντικό για μένα», σχολίασε ευδιάθετος ο Γάλλος οδηγός.
ΟΑντριέν Φουρμόαπέσπασε τους βαθμούς τηςτρίτης θέσης για τη Hyundai, κέρδισε τρεις ε.δ., ενώ το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ήταν ο δεύτερος αγώνας της φετινής χρονιάς, που οδήγησε τοi20 N Rally1στο βάθρο. Ο Γάλλος οδηγός της Hyundai, αν και δείχνει χαλαρός έξω από τις ε.δ., παραδέχθηκε ότι: «Ήταν το πιο δύσκολο Ράλλυ – η Παρασκευή ήταν τρέλα, με τη σκληρότητα του τερέν και τη θερμοκρασία. Προσπαθούσα να μείνω ψύχραιμος και ήρεμος. Θα μπορούσα να είχα πιέσει λίγο περισσότερο την Παρασκευή, αλλά λόγω της ζέστης και της κατάστασης των ειδικών, ήταν πολύ δύσκολο».
Ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής,Τιερί Νεβίλ, αποδείχθηκε ομεγάλος άτυχοςτου φετινού EKO Ράλλυ Ακρόπολις. Μπορεί να φαίνεται ήρεμος στο media zone, ωστόσο, τατρία κλαταρίσματαπου του στέρησαν κάθε ελπίδα για νίκη, τον εκνεύρισαν οδηγώντας τον να χάσει την ψυχραιμία του σε διάφορες φάσεις. Επιπλέον, ένα πρόβλημα στον κινητήρα του Hyundai i20 Ν τον περιόρισε στην5η θέση. Ο Βέλγος οδηγός σχολίασε για το Σαββατοκύριακο του αγώνα: «Για να είμαι ειλικρινής, χάσαμε την ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα λόγω των προβλημάτων με τα ελαστικά. Ήταν κάτι παραπάνω από μερικά κλαταρίσματα για εμάς αυτό το Σαββατοκύριακο. Πρέπει να το διερευνήσουμε πιο βαθιά, δεν ήμουν ο μόνος που αντιμετώπισε προβλήματα. Προφανώς υπήρχε περιθώριο για κάτι παραπάνω σήμερα, αλλά τα τεχνικά προβλήματα μας φρέναραν στην προσπάθεια για επιπλέον βαθμούς».
Όσο χαλαρός και… χαβαλές τύπος φαίνεται οΌλιβερ Σόλμπεργκέξω από τις ε.δ., τόσο πειθαρχημένος και συγκροτημένος είναι μέσα σε αυτές. Ογιος του Mr Hollywood, κατά κόσμον Πέτερ Σόλμπεργκ, δήλωσε ανακουφισμένος μόνο όταν ολοκληρώθηκε ο αγώνας, οδηγώντας τοToyota GR Yaris Rally2σε μίασημαντική νίκη στην κατηγορία WRC2, αλλά και στην6η θέση της γενικής κατάταξης. «Πειθαρχία στο να μην οδηγείς πολύ γρήγορα, να έχεις τα μάτια σου ανοιχτά, σχεδόν να συγκρατείσαι, να μην ενθουσιάζεσαι υπερβολικά. Ήταν ίσως ένα από τα καλύτερα και πιο δύσκολα Σαββατοκύριακά μου. Ο στόχος ήταν να κερδίσουμε το ράλλυ, αλλά και να μη μας πιάσει πανικός».
ΟΚαγιετάν Καγετάνοβιτςκέρδισε το WRC2 Challenger με Toyota GR Yaris Rally2, έπειτα από σκληρές μάχες και όπως υποστήριξε και ο ίδιος: «Συμμετείχα σε 8 Ράλλυ Ακρόπολις, αλλά αυτό ήταν το πιο σκληρό. Λόγω του καιρού, λόγω του έντονου ανταγωνισμού φέτος. Οι ειδικές ήταν εκπληκτικές, αλλά σκληρές, όλα αυτά καθιστούν το φετινό ράλλυ το πιο απαιτητικό. Κάναμε πολύ καλή δουλειά, συνεχίζουμε να μαθαίνουμε, είναι η πρώτη μου σεζόν με Toyota».
ΤοΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολιςαπό την πρώτη ημέρα κιόλας ημέρα λειτούργησε σαν φίλτρο. Ξεχώρισε όσους μπόρεσαν να συνδυάσουνταχύτητα, ανάγνωση των συνθηκών, ψυχραιμία και συγκέντρωση. Τα ελληνικά βουνά δε χαρίστηκαν, αλλά απαίτησαν τα παραπάνω στοιχεία, μαζί και με τον παράγοντα τύχη εν μέρει, αρχικά για επιβίωση και στη συνέχεια για τη διάκριση. Η στρατηγική αποδείχθηκε καθοριστική, τα λάθη δεν συγχωρέθηκαν, και κάθε δευτερόλεπτο αποκτήθηκε με κόστος.
Για όλους του παραπάνω λόγους δικαίως μιλάμε για το πιο σκληρό και ταυτόχρονα μαγευτικόΡάλλυ Ακρόπολις μετά το 2021που επέστρεψε στοπαγκόσμιο καλεντάρι.
Πηγή: https://www.newsit.gr/auto/oi-protagonistes-tou-eko-rally-akropolis-piso-apo-ti-skini/4424326/
